Linia 142 w Katowicach zyska stałe połączenia

Pociągi pasażerskie przez Katowice-Ochojec, Katowice-Murcki, Katowice-Kostuchna oraz Katowice-Podlesie Dąbrowa mają wrócić do rozkładu jazdy. Samorząd województwa potwierdził, że linia kolejowa nr 142 stanie się stałym elementem siatki połączeń Kolei Śląskich. To oznacza realną zmianę dla południowych dzielnic Katowic.

Co ważne, nowe perony stoją gotowe już od 2023 roku. Jednak dopiero teraz pojawia się konkretna perspektywa ich wykorzystania. Mieszkańcy Ochojca, Murcek czy Kostuchny zyskają alternatywę dla zakorkowanych ulic.

PRZECZYTAJ TAKŻE: 130 lat od tragedii w kopalni Kleofas w Katowicach

Gdzie zatrzymają się pociągi w Katowicach?

Nowe przystanki powstały w ramach rządowego programu przystankowego. Choć dziś świecą pustkami, infrastruktura jest w pełni przygotowana. Pasażerowie wsiądą do pociągu w czterech lokalizacjach.

Składy mają zatrzymywać się na przystankach Katowice-Ochojec, Katowice-Murcki, Katowice-Kostuchna oraz Katowice-Podlesie Dąbrowa. Nowe perony ulokowano bliżej osiedli mieszkaniowych. Dzięki temu odpowiadają na aktualne potrzeby rozwijających się dzielnic.

Regularny ruch pasażerski zniknął z tej trasy w 1994 roku. Dlatego powrót pociągów na linię 142 budzi duże emocje wśród mieszkańców.

Nowa trasa z Orzesza przez Kostuchnę i Murcki

Urząd Marszałkowski planuje wydłużyć obecne relacje pociągów kończących bieg w Tychach. Składy jadące od strony Orzesza-Jaśkowic pojadą dalej do Katowic właśnie linią 142. To rozwiązanie otworzy nowe możliwości dojazdu.

Mieszkańcy Tychów oraz Orzesza zyskają dodatkowe połączenie z Katowicami. Z kolei mieszkańcy Ochojca czy Kostuchny szybciej dotrą do Katowic-Ligoty, a następnie do centrum. Co więcej, nowe połączenia mają odciążyć ulice Jankego, Armii Krajowej i Kościuszki.

Dlatego linia 142 może stać się realną alternatywą dla samochodu. To ważny krok w stronę bardziej zrównoważonego transportu w Katowicach.

Dlaczego trzeba czekać do 2029 roku?

Choć perony są gotowe, pociągi nie ruszą od razu. Kluczową barierą pozostaje przebudowa katowickiego węzła kolejowego. Obecnie odcinek między stacjami Katowice i Katowice-Ligota stanowi wąskie gardło.

PKP PLK prowadzi tam dużą modernizację. Dopiero budowa czterotorowego układu torów pozwoli zwiększyć przepustowość. Wcześniejsze zapowiedzi mówiły o 2028 roku. Jednak obecnie samorząd wskazuje na rok 2029 jako realny termin startu stałych połączeń.

Mimo to mieszkańcy południa Katowic mogą patrzeć w przyszłość z ostrożnym optymizmem. Po latach oczekiwań pociągi przez Ochojec, Murcki i Kostuchnę wreszcie mają szansę wrócić na stałe.